德國(guó)AVENTICS導(dǎo)向氣缸0822060107工作流程圖

介紹：

帶導(dǎo)向氣缸即使在潤(rùn)滑劑流出時(shí)也避免產(chǎn)生燒結(jié)，同時(shí)避免導(dǎo)向部件

套(82b)和4襯套(84b)的各個(gè)通孔。在1導(dǎo)桿(22)和2 導(dǎo)桿的側(cè)周

腐蝕。

種帶導(dǎo)向氣缸，即使在潤(rùn)滑劑流出時(shí)也避免產(chǎn)生燒結(jié)，同時(shí)避免導(dǎo)

2導(dǎo)桿(24)插入到1側(cè)內(nèi)孔(18)和2側(cè)內(nèi)孔(20)內(nèi)。1導(dǎo)桿通過(guò)

1襯套(82a) 和2襯套(84a)的各通孔，另方面，2導(dǎo)桿通過(guò)3襯

向部件腐蝕。將活塞桿(16)插入構(gòu)成帶導(dǎo)向氣缸(10) 的氣缸筒(12)的中

央內(nèi)孔(14)內(nèi)，分別將由連接板(26)而與活塞桿(16)相連的1導(dǎo)桿和

壁、1襯套(82a)～4襯套(84b)的內(nèi)周壁上分別涂布被膜

實(shí)物圖：

折疊：

對(duì)使用者的要求較低。氣缸的原理及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝維護(hù)，對(duì)于

2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是

使用者的要求不高。電缸則不同，工程人員必需具備定的電氣知識(shí)

，否則有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。

輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比;而電缸的輸出力與三個(gè)

越小則輸出力越大。個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)

因素有關(guān)，缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距

基本上都不超過(guò)1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具。

技術(shù)數(shù)據(jù)：

磁性銷釘 帶磁性活塞

軸承 鋼, 淬火的

外殼 鋁材

活塞直徑 12 mm

環(huán)境溫度范圍 -10 ... 70 °C

介質(zhì) 壓縮空氣

顆粒大小 max. 50 µm

行程 25 mm

正面板 鋼, 鍍鋅

引導(dǎo)桿 鋼, 淬火的

德國(guó)AVENTICS導(dǎo)向氣缸0822060107工作流程圖

常見故障：

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主

要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力

邊同時(shí)緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這

樣就會(huì)把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，后間隙漸

和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐

不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩

漸減小。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱

應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng)，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會(huì)

漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部，汽缸結(jié)合面

形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

尺寸圖：