進(jìn)口賀德克HYDAC隔膜式蓄能器與尺寸

是液壓氣動(dòng)蓄能器，其具有柔性隔膜作為可壓縮氣墊和工作流體之間的分離元件。 HYDAC提供超過30個(gè)隔膜蓄能器型號(hào)和超過300種不同的流體連接。 HYDAC隔膜蓄能器由此被設(shè)計(jì)為焊接結(jié)構(gòu)或筒結(jié)構(gòu)，并以各種不同的鋼，彈性體和不同的氣體連接提供。
基本規(guī)格有：
公稱體積：0.075 ... 4升，
允許的工作壓力：高達(dá)750 bar，
彈性體材料：NBR，ECO，IIR，F(xiàn)KM（FPM）等，
蓄電池殼材料：碳鋼，不銹鋼，鋁等。
HYDAC隔膜蓄能器具有以下：
功能和重量?jī)?yōu)化尺寸，
任何安裝位置都可能，
流體側(cè)和氣體側(cè)之間無(wú)壓差，

低維護(hù)和耐用。
您的創(chuàng)新蓄電池和混合系統(tǒng)的。
高效蓄能器解決方案的所有要求。 HYDAC擁有6500多名員工，是流體技術(shù)，液壓和電子設(shè)備域的供應(yīng)之。
我們廣泛的產(chǎn)品，結(jié)合開發(fā)，制造，銷售和方面的知識(shí)，已經(jīng)幾十年來(lái)在幾乎所有的各個(gè)都能夠克服液壓儲(chǔ)能和復(fù)原方面面臨的zui多樣化挑戰(zhàn)。
而又本地化。 HYDAC擁有45多家海外公司，500多家銷售和，可以方便客戶訪問，是的。
系統(tǒng)解決方案?jìng)€(gè)供應(yīng)個(gè)無(wú)論您需要我們，我們都在幫助您找到zui的解決方案 - 幾乎每個(gè)應(yīng)用程序，從組件到完整的系統(tǒng)。
規(guī)格和。*所有工業(yè)國(guó)家的各類蓄能器，HYDAC可以為客戶提供*和zui大的操作安全性。

進(jìn)口賀德克HYDAC隔膜式蓄能器與尺寸
用于車輛或機(jī)器的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)器具有少兩個(gè)能量源。
主要能量源通常是內(nèi)燃機(jī)（柴油，汽油，燃?xì)猓┗蚺c主電源連接的電動(dòng)機(jī)。
混合動(dòng)力系統(tǒng)中的二次能源可以是設(shè)計(jì)用于中間能量存儲(chǔ)的電池，雙層電容器，飛輪系統(tǒng)或液壓蓄能器。即使能源回收并不是必要的驅(qū)動(dòng)器，充分利用混合動(dòng)力技術(shù)的所有，使其具有的節(jié)能潛力。
使用HYDAC的液壓蓄能器和智能系統(tǒng)解決方案可節(jié)省燃料。提高率和減少制動(dòng)磨損是可實(shí)現(xiàn)益處的另個(gè)例子。
混合動(dòng)力系統(tǒng)中的蓄能器
原理
液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無(wú)法蓄積壓力能的，必須依靠其他介質(zhì)來(lái)轉(zhuǎn)換、蓄積壓力能。例如，利用氣體(氮?dú)?的可壓縮性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器就是種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周圍的油液與油液回路接通。當(dāng)壓力升高時(shí)油液進(jìn)入蓄能器，氣體被壓縮，系統(tǒng)管路壓力不再上升;當(dāng)管路壓力下降時(shí)壓縮空氣膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降。
分類
蓄能器按加載方式可分為
彈簧式
它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉(zhuǎn)化為彈簧勢(shì)能存儲(chǔ)起來(lái)，需要時(shí)釋放出去。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。但是因?yàn)閺椈缮炜s量有限，而且彈簧的伸縮對(duì)壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統(tǒng)(P≦1.0~1.2MPa)，或者用作緩沖裝置。
重錘式
它通過提升加載在密封活塞上的塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)化為重力勢(shì)能積蓄起來(lái)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壓力穩(wěn)定。缺點(diǎn)是安裝局限性大，只能垂直安裝;不易密封;塊慣性大，不靈敏。這類蓄能器僅供暫存能量用。
這兩種蓄能器因?yàn)槠渚窒扌砸呀?jīng)很少采用。但注意的是，有些研究部門從經(jīng)濟(jì)角度考慮在這兩種蓄能器的結(jié)構(gòu)上做些改進(jìn)，在定程度上克服了其缺點(diǎn)。比如國(guó)內(nèi)某廠采用改進(jìn)彈簧式蓄能器的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，加大彈簧外徑(大于液壓腔直徑)、限定彈簧行程(將彈簧zui大載荷限定在許用限載荷以內(nèi))的方法提高了蓄能器的工作壓力和容量，降低了成本。